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Funcionamiento Generador Diesel
La diferencia radica en el tipo de ignición. Mientras que los motores de gasolina funcionan con encendido por chispa, los motores diesel utilizan compresión - ignición para encender el combustible. En este último caso, el aire es arrastrado en el motor y sometido a alta compresión que lo calienta. Esto da lugar a una temperatura muy elevada en el motor, mucho más alta que la temperatura alcanzada en un motor de gasolina. A temperatura y presión máximas, el diesel que es admitido en el motor se enciende a causa de la temperatura extrema.
En un motor diesel, el aire y el combustible se infunden en el motor en diferentes etapas, a diferencia de un motor de gasolina donde se introduce una mezcla de aire y gas. El combustible se inyecta en el motor diesel utilizando un inyector, mientras que en un motor de gasolina, se utiliza un carburador para este propósito. En un motor de gasolina, el combustible y el aire se envían juntos al motor, y luego se comprimen. La mezcla de aire y combustible limita la compresión de este último, y por lo tanto la eficacia general. Un motor diesel sólo comprime aire, y la proporción puede ser mucho mayor. Un motor diesel comprime a la proporción de 14:1 a 25:1, mientras que en un motor de gasolina de la relación de compresión es de entre 8:1 y 12:1. Después de la combustión, los subproductos de la misma se retiran del motor a través del escape. Para iniciar durante los meses de frío, se proporciona calor adicional a través de “bujías de incandescencia”.
Los motores diesel pueden ser de dos o cuatro ciclos y se eligen en función del modo de operación. Los motores refrigerados por aire y de refrigeración líquida son las variantes a elegir adecuadamente. Es preferible utilizar un generador diesel de enfriamiento líquido, ya que es tranquilo en su funcionamiento y tiene temperatura uniformemente controlada.